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quarta-feira, 29 de fevereiro de 2012

Uma viagem histórica pelo Harley-Davidson Museum

Um templo no qual fanáticos pela Harley-Davidson se reúnem para cultuar seus ícones. É neste clima, que os aficionados pela centenária marca norte-americana de motocicletas visitam o museu da HD, que fica em Milwaukee, no estado de Winsconsin (EUA). Inaugurado em 2008 por Willie G. Davidson, neto de um dos fundadores da grife motociclística, o local tem um acervo impressionante, tanto pela quantidade de peças expostas, mas também pela qualidade da restauração das mesmas.
Construído em aço, concreto e muitos vidros, o edifício impressiona por seu tamanho. Muito bem organizado, ele se estende por 12 mil metros quadrados localizados na Rua do Canal, local agradável e com uma grande área para estacionamento. Lá, estão desde primeira HD até modelos temáticos, de corrida, customizados e famosos, como as usadas nos filme “Easy Rider” – Sem Destino, de 1969 e a WLA 1942 cuja réplica foi utilizada no filme "Capitão América – O Primeiro Vingador". Figuram também exemplares que foram pilotados por ídolos das telas e também das pistas, como Elvis Presley e Ivel Knievel.

Ao todo, são cerca de 500 veículos, sendo 140 expostos e 270 nos arquivos (área restrita onde ficam as motos que ainda serão restauradas) que não se resumem apenas a motos. Snowmobiles, barcos, aviões, carros e até motosserras podem ser encontrados ao transpor as gigantescas portas de entrada. Todos eles devidamente equipados com o tradicional motor V-Twin. Ao passar por todas as décadas de história é possível acompanhar as mudanças dos motores e do design, que, apesar de ser referência justamente por ter mantido sua essência, também evoluiu.
Entre corredores principais e algumas salas laterais, próximo da redoma que abriga o primeiro projeto Harley-Davidson, pode ser vista também uma planta da primeira instalação da marca, que ficava em Milwaukee. Já nas paredes, fotos dos fundadores da Harley e muitos documentos e propagandas de época.
Espaço interativo
De um lado para o outro do corredor, em linha reta, o visitante vê uma Harley pendurada por cabos de aço. À medida que se chega mais perto uma grande surpresa. A moto está fragmentada e é possível ver separados motor, quadro, guidão, banco, para-lamas e rodas, que pareciam unidos graças à ilusão de óptica. Nesta sala é possível ver todos os modelos de motores fabricados pela Harley-Davidson: Panhear, Knucklehead, Shovelhead e Evolution.
Nos painéis interativos é possível ver todos os modelos fabricados pela marca, seus desenhos, especificações técnicas e, para finalizar em grande estilo, o som grave – que, inclusive, é patenteado – que é uma das marcas registradas dos modelos Harley-Davidson.
Exposição de Jaquetas
Se você é daqueles motociclistas clássicos que não abre mão de sua boa e velha jaqueta de couro, separe o passaporte, prepare o visto para os Estados Unidos. Entre junho e setembro, o Museu da Harley-Davidson vai realiza, a exposição “Worn to be Wild: the Black Leather Jacket” (algo como “Vestida para ser rebelde: a jaqueta de couro preta”), que mostrará a forte ligação entre a peça e o motociclismo.
Em cerca de 500 m² do Museu estarão expostas mais de 100 jaquetas de couro, incluindo algumas desenhadas por renomados estilistas como, por exemplo, Jean Paul Gaultier e Gianni Versace, assim como jaquetas de ídolos como Elvis Presley. A exposição vai traçar a história do desenho e da funcionalidade da jaqueta de couro dos motociclistas, mostrando sua evolução de uma simples peça de roupa à um ícone da cultura pop.
Caso você não consiga ir à exposição em Milwaukee, uma boa notícia: essa será a primeira exposição itinerante do museu da Harley, ou seja, o acervo de jaquetas será exposto em outros lugares. Por enquanto, só há planos de exibir os modelos no EMP Museum de Seatlle, também nos EUA, a partir de outubro, mas, ainda há esperança de ver a mostra por aqui. Vale lembrar que a Harley-Davidson vem ganhando cada vez mais espaço no país e realizou no ano passado o Rio Harley-Days, que colocou o Brasil no mesmo patamar de importância dos EUA e da Europa para o calendário de eventos da marca. Gostou? Então acesse o site do museu www.h-dmuseum.com e planeje sua viagem.




















Honda XR 250 Tornado 2012 – Pode ser ???

CRF 250L
     Honda CRF 250L – disponível no Japão. Foto: Divulgação.
     A Honda XR 250 Tornado marcou época por ser uma motocicleta polivalente. Na cidade, nas rodovias, no campo ou nas trilhas era pau pra toda obra. Devido ao programa de redução de emissão de poluentes, em 2009 a Tornado saiu do catálogo de vendas das concessionárias Honda, apesar disso ela continua sendo um sonho de consumo para muitos motociclistas. Alegrem-se, a Tornado pode voltar ao mercado em 2012.

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Volta do Ícone no Brasil e no Mundo
     Porte robusto, motor potente, suspensões de uso misto e visual aventureiro são características que tornaram a XR 250 um ícone já em seu lançamento em 2001. Ainda hoje é uma motocicleta atualizada, suas características não estão ultrapassadas, tanto é que continua em produção na fábrica Moto Honda em Manaus. A produção atual da Tornado é destinada 100% à exportação. Com ajuste no sistema de alimentação e implantação da injeção eletrônica a Tornado estaria apta para voltar a ser comercializada no Brasil.

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Substituição da Tornado
     Ao contrário da CBX 250 Twister, que teve sua sucessora unânime, a Tornado ainda não foi substituída. Em 2009 foi apresentada a Honda XRE 300, que chegou ao mercado para atender ao público da XR 250 e também da NX-4 Falcon. Deste modo, os consumidores da XR Tornado tiveram que se dividir entre a nova NXR 150 Bros ou a XRE. O fato de não haver uma motocicleta ideal para substituir a Tornado criou um vácuo no catálogo Honda.
     Em 2011, a Honda apresentou no Japão a nova CRF 250L, uma motocicleta que possui todos os upgrades aclamadas pelos Tornadeiros e muito mais: injeção eletrônica, refrigeração líquida, quadro de alumínio, suspensão dianteira invertida e freio à disco na roda traseira. A partir daí, deu-se início a uma série de especulações a respeito da chegada deste modelo ao Brasil para ocupar o espaço abandonado pela XR Tornado, seja com a denominação CRF 250L ou como nova XR 250 Tornado. Os rumores aumentaram em outubro quando a Honda confirmou a chegada da CBR 250R, que possui em comum o mesmo motor da CRF 250L.
     A chegada da CRF 250L nova Tornado poderia se concretizar de duas maneiras: entrada no Brasil como modelo importado ou entrada por meio de nacionalização e fabricação em Manaus. A segunda opção é considerada a que mais beneficiaria os consumidores com um melhor preço público sugerido.
Atenção:
Oficialmente a Honda não divulgou nenhuma informação a respeito de uma possível volta da Tornado ou do lançamento da CRF 250L no Brasil. Sendo assim, o lançamento da CRF 250L no Brasil ou mesmo a Volta da Tornado podem se confirmar ou não. Aguardem a divulgação de informações oficiais … fonte: http://motokando.com

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terça-feira, 28 de fevereiro de 2012

Harley Racer ou Café Davidson?

Usando uma Sportster XL 883N Iron como base, a Shaw Speed & Custom fez uma customização incrível deixando o modelo ao estilo Café Racer.




Os ingleses da Shaw Speed & Custom mostraram o que pode ser feito a partir de uma Harley Davidson padrão. Neste caso, a equipe de customização de motocicletas usou como base a Sportster XL 883N Iron. Segundo a Shaw, esta é uma de suas criações favoritas até o momento, definido como simples, limpo e bem feito.

Este resultado, segundo Steve Willis, chefe do SSC, pode ser alcançado graças ao uso de componentes da Roland Sands Design, que deu origem a uma espécie de "Extreme Makeover", ou “Reforma Extrema” na tradução livre. As alças, tampa de combustível, as plataformas, instrumentação e assento deram à moto um corte moderno e visual aerodinâmico, um look mais agressivo e descolado.

A Sportster é uma moto ideal para transformar por conta de sua sua versatilidade. Somando isso ao toque do artista, pronto, a mudança está feita. Basta olhar para a parte dianteira e observar as diferenças no garfo com amortecedores a mostra e na ausência dos para-lamas. A linha da traseira flui livremente deixando as setas do lado das rodas. O motor vem com novos acessórios que terminam em um Vance e Hines em aço de competição. Sem dúvida, esses designers instigam o mercado das motos.







sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012

A maior moto do mundo

Não creio que exista uma moto maior que essa já inventada. Essa motoquinha é simplesmente impressionante, mas parece que ela não serve como transporte, mas no quesito “ACABAR COM OS CARROS” ela é 10 !
Eu queria dar uma voltinha nesse mostro !











Honda CB750 “Natural” by Tarantulas (EUA)

   O metal bruto sempre tem seu charme e neste modelo, em particular, deu um belo toque que nenhum outro tipo de intervenção daria, fazendo uma combinação perfeita de cores e constrastes.

     O mérito da criação é do pessoal da Tarantulas, oficina de motos de Portland, nos Estados Unidos. A moto ganhou o nome sugestivo de “Natural” e foi concebida à base de uma Honda CB 750. O modelo possui um tanque artesanal reforçado e tampa escovada, ambos de alumínio. O banco também foi feito a mão e é de couro legítimo.











quinta-feira, 23 de fevereiro de 2012

Frase verdadeira e 50 Motivos para ser Motociclista!


50 motivos para ser motociclista
01 – Pelo espírito de liberdade;
02 – Pelo vento na cara;
03 – Por sentir a garupa agarradinha na sua cintura;
04 – Por ter uma 125 e se sentir um Valentino Rossi numa 500;
05 – Por ter uma custom e ser o próprio Peter Fonda em Easy Rider;
06 – Por fazer novos amigos, que falam a sua língua;
07 – Por poder viajar em grupos;
08 – Por ficar encharcado e feliz;
09 – Por ter a sua pista livre em cima da faixa, quando o trânsito está totalmente congestionado;
10 – Por poder andar sujo, no melhor estilo aventureiro;
11 – Por poder usar a sua fantasia de mau, com caveiras e crucifixos;
12 – Para ir ao Mundial de Motos torcer pelo Alexandre Barros;
13 – Para poder juntar um dinheirinho e comprar uma moto maior;
14 – Por já ter dinheiro e status e finalmente voltar a andar de moto, como na juventude;
15 – Para ouvir o ronco do motor;
16 – Para matar de inveja o seu vizinho careta;
17 – Para conquistar as menininhas;
18 – Para trabalhar, porque a moto é o seu ganha-pão;
19 – Para se sentir poderoso dentro do seu macacão de couro;
20 – Para ter a sensação de voar, como um pássaro do asfalto;
21 – Para ser o pole position nos faróis das grandes avenidas;
22 – Porque a primeira trilha a gente nunca esquece;
23 – Para passar nos pedágios sem pagar;
24 – Para ter um estacionamento exclusivo no shopping center;
25 – Para dar umas escorregadas, porque um tombinho não dói;
26 – Para fazer uma curva e sentir o joelho quase ralando no chão;
27 – Para encher o seu capacete de adesivos bacanas;
28 – Para ir aos encontros de motos falar sobre motos;
29 – Para tentar dar um cavalo de pau com a roda da frente, como Tom Cruise em Missão Impossível 2;
30 – Para cruzar do Paquistão à Índia, como fez Rafael Karan, o aventureiro;
31 – Para comprar um monte de acessórios e deixar sua moto personalizada;
32 – Para poder carrega-la na caçamba da sua picape até a entrada da trilha;
33 – Para servir de moto-táxi no Nordeste e faturar uma graninha a mais;
34 – Para vir a ser um grande piloto de motovelocidade;
35 – Para poder abrir sua própria oficina de motos;
36 – Para um dia participar do Racing Day, em Interlagos;
37 – Porque todos os caminhos levam a Daytona, o grande encontro mundial de motos;
38 – Para se perder numa trilha no meio da noite;
39 – Para rasgar sua calça no mourão da cerca;
40 – Para deixá-la parada na garagem de casa e apenas ficar admirando-a;
41 – Para sentir o cheiro de óleo queimado da sua velha e inesquecível 2T;
42 – Porque entre sua namorada e a moto, você fica com a moto;
43 – Porque a moto só tem dois lugares: não cabem a sogra e o papagaio;
44 – Porque ela gasta muito menos combustível que seu carrão;
45 – Porque ela leva você pelos caminhos da emoção;
46 – Porque no peito de todo motociclista, bate um coração aventureiro;
47 – Porque você consegue extravasar por trás de sua viseira, mesmo que as lágrimas embacem o seu caminho;
48 – Porque um dia você sonhou que chegaria lá;
49 – Porque você ama estar vivo;
50 – Porque você isso, meu amigo, um amante da liberdade . . . motociclista.

Pura Verdade!

Linha 2012 da BMW S 1000 RR desembarca no país

A BMW Motorrad propôs boas mudanças para a linha 2012 da superesportiva S 1000 RR, que já pode ser encontrada nas concessionárias da marca no Brasil com os preços sugeridos de R$ 69.900 nas cores preta, azul e branca e vermelha e de R$ 72.300 para a versão tricolor (alusiva à equipe de corrida da marca).
O potente motor quatro cilindros continua bastante arisco despejando 193 cavalos de potência máxima a 13.000 rpm e torque de 11,45 kgf.m a 9.750 rpm. As curvas de torque foram redefinidas para melhorar o desempenho e a condução. A linha 2012 da S 1000 RR oferece três níveis de curvas de torque (antes era duas), sendo uma para os modos Rain e Sport e uma para as configurações Race e Slick.
A S 1000 RR também passou por uma “dieta” e perdeu cinco quilos, pesando agora 178 kg (a seco), permitindo uma relação peso/potência capaz de levar a moto a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, de acordo com a medição do fabricante.
A suspensão dianteira da linha 2012 da S 1000 RR 2012 conta com garfo invertido, reposicionado no canote, deixando o entre-eixos um pouco mais longo. O amortecedor de direção também foi renovado e oferece dez níveis de ajuste.
Em relação ao design, a nova S 1000 RR aparece com uma traseira mais esguia e com entradas de ar na carenagem mais generosas, permitindo maior circulação do vento para melhorar a aerodinâmica.
Para quem gosta de marcar o tempo de pista, o painel de instrumentos da S 1000 RR agora dispõe de sistema para cronometragem de tempo e um recurso para avisar o piloto se ele ultrapassar uma velocidade pré-determinada.



















Motoqueiro Fantasma 2 estreia nos cinemas

Depois de morrer e ser trazido de volta à vida pelo demônio no primeiro filme, na segunda parte da trama omotociclista de saltos radicais Johnny Blaze (Nicolas Cage) precisa ajudar um menino de 10 anos a fugir dos seguidores de uma seita macabra. Para isso ele vai ter que usar o poder de se transformar no verdadeiro inferno sobre duas rodas como o Motoqueiro Fantasma.
O lançamento do filme nos cinemas brasileiros acontece nessa sexta-feira, dia 17/02. Motoqueiro Fantasma 2 – Espírito da Vingança (Ghost Rider – Spirit of Vengeance) é uma produção da Sony Pictures, com distribuição da Imagem Filmes.
O Motoqueiro Fantasma (Ghost Rider, em inglês) é um personagem das revistas em quadrinhos da Marvel Comics. As histórias do motociclista amaldiçoado que lutava por justiça fez grande sucesso, especialmente na década de 1980, inclusive no Brasil.

quarta-feira, 22 de fevereiro de 2012

Kawasaki Ninja 150RR – 2012 !!!

No mercado asiático a Kawasaki mantém uma mini versão esportiva da família Ninja e que acaba de ser apresentada em sua versão 2012. Para o novo modelo, a Kawasaki alterou o design da caregnagem, o farol e o painel. Mas o grande destaque da motocicleta é o motor dois tempos, característico de uso em competição, conferindo à Ninja 150RR uma extraordinária potência específica.
     Para conseguir seus 30 cavalos de potência, o compacto motor de 1 cilindro conta refrigeração líquida, válvula de escape, sistema auxiliar de indução de ar e carburador com venturi igual a 28mm.
     A motocicleta é bem conceituada na Indonésia, onde já está disponível no mercado a alguns anos. Na versão 2012 a Ninja 150RR estará disponível em 4 cores, preta, verde, vermelha e branca. Além disso, a Ninja 150rr também é comercializada em uma versão naked.

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Controle de emissão de poluentes
     Os motores dois tempos recebem, muitas críticas por parte de alguns, entretanto, é importante salientar que o simples fato de ser um motor dois tempos não o impede de ser produzido. Neste caso, o motor é homologado Euro-2, uma regra similar ao nosso promot2. Para ser homologado no Euro 3, é necessário efetuar algumas alterações no motor, resultando em uma redução da sua potência. Outro fato interessante é que os motores de ciclo quatro tempos de baixa cilindrada homologados Euro 2 emitem mais poluentes do que um motor dois tempos homologado na Euro-3.
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Ficha Técnica Kawasaki Ninja 150rr 2012
Motor  -  2-tempos,SuperKIPS,HSAS
Diâmetro x Curso- 59,0 x 54,4mm
Cilindradas- 148cc
Taxa de comprensão- 6,8 : 1
Potência Máxima- 30,1 CV a 10500RPM
Torque máximo- 21,6 Nm / 9.000 RPM
Carburador- Mikuni VM 28
Sistema de partida- Kick Starter
Tansmissão- 6 speed
Peso em ordem de marcha- 124,5 kg
Pneu dianteiro- 90/90-17 49S Tube-type
Pneu traseiro- 110/80-17 57S Tube-type
Capacidade do tanque- 10,8 litros (gasolina)
Bateria- 12 V 4 Ah

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